Ну вот Вы и снова в эфире.Спиральная антенна хоть и капризная в настройке, но работает приемлемо. Когда то в далеких 80-х будучи еще EZ7TAA работал на 160 на спиральной антенне. На рейке длиной около 6 метров было намотано 77 метров медного провода диаметром около 1 мм. Нижний конец антенны через высоковольтный переменный конденсатор подключался к 5-ми метровому 75 Ом-ному кабелю. На верху антенны тыла выполнена емкостная нагрузка из трех 1,5 метровых проводов(наклонно, часть оттяжек). Да нижний конец антенны находился на высоте 2 метра(верх сарая, то есть моего шэка), о внизу антенны было заземление по моему из 2 1,5 метровых арматурин. заземление подключалось к оплетке кабеля 2-м метровым проводом. КСВ не мерил(не было в то время у меня прибора). в стороне от антенны стоял простой тестер с диодом(индикатор напряженности поля), вот вращая конденсатор я настраивал антенну в резонанс....примерно емкость получалась около 100Пф. И вот на эту антенну я без проблем работал с европейскими р/ст. Самое главное, что местные связи (Алматы, Бишкек, Фергана и т.д.) у меня не получались. В ноябре 2004 года я ушел в армию..и по приходу уже на 160 не работал,перешел на ВЧ диапазоны.
У меня в машине (ВАЗ 21099) стоит врезная спиральная СВ антенна высотой около 1 метра. Под ней в багажнике стоит коммутатор(реле). Когда работаю на 27 то кабель непосредственно подключен к антенне(КСВ минимум на 27200). Когда перехожу на 29 МГц, то реле последовательно с антенной проключает переменный конденсатор, емкость на 29600 получается около 80 ПФ. При этом КСВ на 27 около 1.1, на 29600 около 1.3. Вот на эту антенну на 27 работаю без проблем с Россией. На 29 есть связи с Африкой, Океанией, Китаем, Европой, Россией и т.д..В машине стоит СВ трансивер мощностью 12 Вт(НМ-27) без усилителя.Большинство связей провел на ходу.